J-bend o straight-pull, llanta simétrica o con desviación. El ERD, las medidas del buje y los cruces: sale el largo de cada lado, que casi nunca es el mismo, y el reparto de tensiones.
Tipo de buje
RuedaSolo cambia qué lado es cuál: la cuenta es la misma.
Llanta
Buje, lado izquierdoContrario al cassette (con disco, el lado del disco)
Buje, lado derechoLado del cassette
Radios del lado izquierdo287 mmexacto 287,0 mm · 14 radiosángulo en el buje 51,4° · apoyo lateral 6,4° · centro a pestaña efectivo 32,0 mm
Radios del lado derecho286 mmexacto 285,8 mm · 14 radiosángulo en el buje 51,4° · apoyo lateral 3,6° · centro a pestaña efectivo 18,0 mm
Lo que dice el resultado
Tensión del lado izquierdo respecto al derecho: 56 % (lo normal en una trasera).
El largo es el de siempre (Pitágoras en tres dimensiones), sin descontar el estiramiento del radio con tensión, igual que DT Swiss y Spoke Calc. Con tensión, un radio de 2,0 se alarga 0,2 a 0,4 mm: por eso, si el exacto acaba cerca de ,5, mejor el milímetro de abajo que el de arriba.
Contrastada con Spoke Calc y Spoke Length Project: mismos números con las mismas medidas. Las medidas del buje y el ERD son responsabilidad tuya: si dudas de una, mídela antes de pedir.
Es el diámetro donde apoyan las cabecillas, no el de la llanta. Lo publica el fabricante; si no, se mide con dos radios y dos cabecillas enroscadas.
Las medidas del buje
Diámetro del círculo de agujeros de cada pestaña y distancia del centro del buje a cada pestaña. Están en la ficha del buje; si no, se miden con un calibre.
Redondea con cabeza
Un milímetro de más asoma por la cabecilla; uno de menos deja poca rosca. Con tensión el radio se estira 0,2 a 0,4 mm, así que si el exacto acaba cerca de ,5, quédate con el milímetro de abajo.
