Presión de neumáticos
Tu peso, tu neumático, tu llanta y por dónde ruedas. De ahí sale la presión, no de lo que ponga el flanco.
Cómo afinarlo
Es tu punto de partida. Sal a rodar y ajusta de 2 en 2 psi dentro del margen: si notas rebote en cada grieta, baja; si la llanta toca en un bache o el neumático se dobla en curva, sube. Mide con el mismo manómetro siempre y en frío. El máximo real lo marcan tu neumático y tu llanta, no esta calculadora.
¿Dudas con tu caso concreto? En el foro hay gente rodando lo mismo.
Más presión no es más rápido
En cuanto el suelo deja de ser perfecto, el exceso de presión rebota en vez de rodar y pierdes velocidad y control.
La llanta importa
Una llanta más ancha abre el neumático y le da más aire: con la misma cubierta, pide menos presión. Por eso es de los primeros datos que pedimos.
Hookless tiene tope
Las llantas sin gancho están limitadas a 72,5 psi (5 bar). Si el cálculo pide más, la respuesta es un neumático más ancho.