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Geometría

Litespeed Ultimate

6 tallas. Los números son los que publica Litespeed en su página oficial, comprobados el 16 de septiembre de 2026.

Tabla "Geometry" de la ficha oficial de Litespeed. La fuente publica las medidas en centimetros; aqui van pasadas a milimetros.

Talla M/L, a escala

500 mmreach 390stack 565eje del pedalier

Tabla de geometría

MedidaXSSMM/LLXL
StackAltura vertical del eje del pedalier a la parte alta de la pipa.515 mm530 mm545 mm565 mm590 mm620 mm
ReachDistancia horizontal del eje del pedalier a la parte alta de la pipa.370 mm375 mm380 mm390 mm395 mm400 mm
Tubo del sillínDel eje del pedalier al final del tubo donde entra la tija.455 mm475 mm495 mm515 mm535 mm555 mm
Tubo superiorHorizontal, del centro de la pipa al eje del tubo del sillín.515 mm525 mm540 mm560 mm575 mm590 mm
PipaLargo del tubo de dirección, donde va la horquilla.101 mm115 mm129 mm150 mm176 mm207 mm
Ángulo de direcciónInclinación de la pipa respecto al suelo.72 °72,5 °73 °73 °73 °73 °
Ángulo del sillínInclinación del tubo del sillín respecto al suelo.74,5 °74 °73,5 °73 °73 °73 °
VainasDel eje del pedalier al eje de la rueda trasera.415 mm415 mm415 mm415 mm415 mm415 mm
Distancia entre ejesDel eje de la rueda delantera al de la trasera.973 mm978 mm983 mm999 mm1012 mm1026 mm
Caída del pedalierCuánto queda el eje del pedalier por debajo de la línea de los ejes de rueda.71 mm71 mm71 mm71 mm71 mm68 mm
StandoverAltura del tubo superior en el punto donde te pones de pie sobre la bici.716 mm734 mm752 mm772 mm795 mm820 mm
Ratio stack/reachCalculado. Menos de 1,45: de carreras. Más de 1,55: de resistencia o gravel.1,391,411,431,451,491,55
Front centreCalculado. Del eje del pedalier al eje delantero. Cuanto menor, más fácil tocar la rueda con el pie.569 mm574 mm578 mm594 mm607 mm620 mm

Las filas calculadas salen de la tabla; el trail usa una rueda típica de la disciplina cuando el fabricante no publica la suya.

Cuadros relacionados

Mismo stack y reach en todas las tallas, pero el resto de la tabla distinto: Litespeed Ultimate FI.

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