Kinesis G2
4 tallas. Los números son los que publica Kinesis en su página oficial, comprobados el 16 de septiembre de 2026.
Kinesis no indica el año en la ficha.
Talla 57cm (L), a escala
Tabla de geometría
| Medida | 51cm (S)* | 54cm (M) | 57cm (L) | 60cm (XL) |
|---|---|---|---|---|
| StackAltura vertical del eje del pedalier a la parte alta de la pipa. | 545 mm | 570 mm | 595 mm | 630 mm |
| ReachDistancia horizontal del eje del pedalier a la parte alta de la pipa. | 377 mm | 384 mm | 390 mm | 397 mm |
| Tubo del sillínDel eje del pedalier al final del tubo donde entra la tija. | 490 mm | 540 mm | 570 mm | 600 mm |
| Tubo superiorHorizontal, del centro de la pipa al eje del tubo del sillín. | 533 mm | 547 mm | 566 mm | 584 mm |
| PipaLargo del tubo de dirección, donde va la horquilla. | 121 mm | 147 mm | 173 mm | 210 mm |
| Ángulo de direcciónInclinación de la pipa respecto al suelo. | 71 ° | 71 ° | 71 ° | 71 ° |
| Ángulo del sillínInclinación del tubo del sillín respecto al suelo. | 74 ° | 74 ° | 73,5 ° | 73,5 ° |
| Distancia entre ejesDel eje de la rueda delantera al de la trasera. | 1023 mm | 1038 mm | 1053 mm | 1063 mm |
| Caída del pedalierCuánto queda el eje del pedalier por debajo de la línea de los ejes de rueda. | 70 mm | 70 mm | 70 mm | 70 mm |
| Avance de horquillaCuánto se adelanta el eje de la rueda respecto al eje de la dirección. | 50 mm | 50 mm | 50 mm | 50 mm |
| Ratio stack/reachCalculado. Menos de 1,45: de carreras. Más de 1,55: de resistencia o gravel. | 1,45 | 1,48 | 1,53 | 1,59 |
| TrailCalculado. Cuánto queda el contacto de la rueda por detrás del eje de dirección. Más trail, dirección más estable y menos viva. Si el fabricante no lo publica, sale del ángulo, el avance y la rueda. | 68 mm | 68 mm | 68 mm | 68 mm |
| Wheel flopCalculado. Cuánto cae el frente al girar el manillar. Más flop, dirección que se mete sola en curva lenta. | 21 mm | 21 mm | 21 mm | 21 mm |
Las filas calculadas salen de la tabla; el trail usa una rueda típica de la disciplina cuando el fabricante no publica la suya.
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